Запрещать электросамокаты – это жестоко, но что-то надо с ними делать

Одна моя знакомая, женщина средних лет, гуляя по Нарве, постоянно воюет с электросамокатчиками, много нервов на это тратит. Они, по ее убеждению, не оставляют пешеходам безопасного пространства на улицах города, то есть — на тротуарах. Говорит, что нередко чудом избегает столкновений с ними, шарахаясь в сторону, призывает их к порядку, ответственной езде, возмущаясь, что этим совсем не занимается полиция.

«На тротуарах пешеходы больше не могут чувствовать себя уверенно, должны постоянно оглядываться по сторонам, чтобы их не сбили», — констатирует нарвитянка, отмечая, что в наиболее уязвимом положении оказались пожилые люди, уступающие в мобильности, резвости молодежи, а также дети, которым свойственно беззаботно бегать туда-сюда по непредсказуемой траектории.

Совсем беда, говорит она, когда по тротуару едет на повышенной скорости дружная группа электросамокатчиков, два-три разом, так как от происходящего вокруг их отвлекает беседа друг с другом, и пешеходы, завидев такую компанию, чуть ли не в кусты бросаются.

Судя по полицейской хронике, в Эстонии регулярно регистрируются случаи наездов электросамокатов на пешеходов, и такого рода ДТП время от времени имеют серьезные последствия для здоровья двигающихся по тротуарам на своих двоих.

Но по тем же полицейским сводкам ясно видно, что электросамокаты в первую очередь представляют опасность для тех, кто на них передвигается.

В начале августа всю Эстонию потрясла трагедия, когда 11-летний мальчик, упав с электросамоката в Харьюмаа, получил травмы, которые оказались несовместимыми с жизнью. Упал на ровном участке дороги, других участников в этом ДТП не было, а причиной гибели ребенка, вероятно, была слишком высокая скорость, и точно – отсутствие шлема.

Черепно-мозговые травмы – в таких случаях случаются регулярно из-за падения вперед.

Согласно данным производителя, максимальная скорость электросамоката KuKirin G2 Master, на котором ехал ребенок, достигает 60 км/ч.

Это родители подарили мальчику такой самокат, а шлем не подарили.

Этим летом отмечается рост происшествий с участием электросамокатчиков, и можно привести многие конкретные примеры, но много ли в этом смысла, когда главное – это динамика, тот факт, что их становится все больше и больше.

Все больше и больше становится происшествий с детьми на электросамокатах, ребятишек лет с 10-ти.

Когда в больнице оперировали 11-летнего мальчика, который в итоге не выжил, туда же привезли другого мальчика, также упавшего с самоката, но отделавшегося переломом бедра.

Много такого, как много и того, когда взрослые водители электросамокатов устраивают ДТП, находясь в алкогольном опьянении.

Большая часть происшествий с электросамокатами – это падения с них, и специалисты отмечают, что последствия в этих случаях более тяжелые, чем в аналогичных ДТП с участием мотоциклистов, так как последние за редчайшими исключениями защищены шлемами. И если раньше риск создавали, прежде всего, арендные самокаты, то теперь лидерство – за личными, которые сами владельцы часто модернизируют, делают более скоростными, чем предусмотрели производители.

В Нарве бывает по 2 происшествия с электросамокатами в день, много где бывает, то есть, конечно, проблема имеет республиканский масштаб, и решить ее можно только на республиканском уровне.

Ну, как решить? — Улучшить ситуацию. О необходимости полного запрета электросамокатов мало кто говорит, то есть это было бы слишком жестоко по отношению к их любителям, и, наверняка, невозможно у нас в принципе, но регуляции со стороны власти, контроля точно не хватает, катастрофически не хватает.

Изобретать велосипед в данном случае нет необходимости. Можно пойти по пути других стран, например, Великобритании, где запрещено использование частных самокатов, но доступны арендные, так как в таком случае те же предельные скорости проще регулировать. Или пойти по пути Сингапура, где движение электросамокатов возможно только по велодорожкам, а не по тротуарам и дорогам.

Можно сделать использование шлема обязательным, а езду на электросамокатах разрешить только совершеннолетним, введя ответственность для родителей детей, нарушающих это правило. Можно устраивать и для самокатчиков акции «дуют все», штрафуя за наличие алкоголя в крови.

Вне всякого сомнения, нужно максимально жестко контролировать предельную скорость таких транспортных средств, штрафуя за сам факт использования мощных самокатов, способных разогнаться до безусловно опасного уровня.

В ситуации, которая становится критической, нужно хоть что-то делать, извините за банальность, чтобы все не скатилось в полнейший хаос.

Хотя моя знакомая, о которой шла речь в самом начале, считает, что это уже произошло, и мест для спокойных прогулок, уверенного передвижения пешеходов в Нарве не осталось.

Роман Викулов