«Инвестиции в дороги – это инвестиции в безопасность»

Полмиллиарда евро планируется инвестировать в ближайшие пять лет в железнодорожную сеть Эстонии. А вот для автомобильных дорог денег не хватает. Что все это значит для Нарвы?

500 миллионов вложат в модернизацию ж/д

Как рассказал журналистам министр инфраструктуры Владимир Свет в ходе своего визита в Нарву, в ближайшие годы правительство планирует сделать крупные инвестиции в модернизацию железных дорог Эстонии, в результате чего скорость поездов, в том числе и до Нарвы, увеличится примерно на треть.

Владимир Свет:
— У запланированных инвестиций есть три цели. Первая — это электрификация путей, чтобы можно было использовать электропоезда. Вторая — создание более безопасных переездов и пешеходных переходов. Третье — спрямление изогнутых участков для того, чтобы увеличить скорость поездов до 160 километров в час.

Министр уточнил, что работы в направлении Нарвы начнутся уже в следующем году, и должны быть закончены примерно за три года. «У нас есть бюджет, чтобы модернизировать от Тапа до Тарту и от Тапа до Нарвы», – пояснил он, – «но пока нет средств на реконструкцию других участков».

Эти деньги еще надо поискать, чтобы получить полную модернизацию на всем протяжении эстонских железных дорог. Тогда в Эстонии смогут ходить электропоезда с гораздо большей скоростью и время в пути существенно сократится. Тогда и график движения поездов можно будет серьезно уплотнить, потому что к существующим дизельным поездам добавятся электропоезда. В перспективе в Эстонии могут появятся поезда на электробатареях, которые будут проезжать часть пути на батареях, а часть — на электроконтактах, что актуально особенно для Южной Эстонии. Это важно, потому что помогает государству достичь целей, поставленных в транспортной сфере, — перевести больше людей с автомобилей на общественный транспорт и сократить количество выбросов углекислого газа. Хотя цели пересадить всех пассажиров из автомобилей на поезда у правительства все же нет, уточнил Владимир Свет. Государственный тендер на спрямление и капитальный ремонт железнодорожной линии Тапа–Нарва уже объявлен. Спрямление путей планируется на участках Тапа – Кадрина, Пюсси – Кохтла и Йыхви – Ору. Также будет скорректирована геометрия дороги с заменой пролета между станцией Кивиыли – Пюсси и проведен капитальный ремонт 10,5 километров путей между станциями Солдина и Нарва.

Денег на автомобильные дороги не хватает

Что же касается автомобильных дорог, то ситуация складывается не лучшим образом. В Дорожном бюджете на текущий год изначально было заложено меньше средств в инвестиции, чем было нужно. «2024 год стал годом «плохого» рекорда, то есть годом, когда было инвестировано в дорожную инфраструктуру наименьшее количество средств за последние годы, всего 150 миллионов. В следующем году правительство уже договорилось о 170 миллионах евро, но по факту нужно в полтора-два раза больше для всех видов работ: от строительства шоссе по принципу 2+2 и заканчивая уборкой от снега», — сетует министр инфраструктуры. Если раньше на содержание дорог шел определенный процент от поступивших в казну акцизов, потом – из фондов ЕС, то теперь, очевидно, государству придется выработать новую модель поступления средств на содержание дорог. Планируемый автоналог, который будет введен с 2025, вероятно, все же не станет основой для новой модели, так как нынешний министр финансов Юрген Лиги, по словам Владимира Света, отказывается «привязывать» планируемые налоги и необходимые расходы. Не является рабочим в Эстонии и вариант создания платных дорог, поэтому членам правительства еще только предстоит найти подходящее для разных политических сил решение. «Инвестиции в дороги – это инвестиции в безопасность», — сказал Свет журналистам, — «пока у нас в стране в неделю гибнет в среднем один человек. Это слишком много для Эстонии».

Софья Боборенко