Строительство нового школьного комплекса на месте бывшей Солдинаской школы и соседствующего с ней давно закрытого детсада по Мыйза, 1 не предполагает перестройки дорожных развязок Мыйза-Выйду-Кангеласте-Таллиннское шоссе, а также перекрестка Мыйза-Солдина. Ситуация там уже сложная, а с открытием двух школ в одном месте в 2028 году усугубится.
Заканчивается работа над новой генеральной планировкой Нарвы, которая будет действовать около десятилетия, и она не предполагает пересмотра главных транспортных развязок улицы Мыйза.
Главный нарвский архитектор Пеэтер Тамбу говорит, что у нарвитян было три года, чтобы внести соответствующие предложения в разрабатывающийся генплан Нарвы, а также в очередной раз подчеркивает, что детальная планировка будущего школьного комплекса, которая будет представлена общественности осенью, не касается и не может касаться двух концов Мыйза.
Когда там могут создать более удобные условия для движения транспорта, что позволит избежать пробки, пока неизвестно.
Между тем, Пеэтер Тамбу признает, что выезд с Мыйза на Таллиннское через узкое «горлышко» у магазина Araxes проблематичен, а вообще проблемы самого большого перекрестка Нарвы, Таллиннское-Креэнхольми-Выйду-Мыйза-Кангеласте, это далеко не новая тема.
Мешает ее решению, по его мнению, недостаток денег у города, а также то, что в свое время идея реорганизации супер-перекрестка встречала сопротивление разных политических сил в горсобрании.
Главный архитектор уверен, что этот перекресток с системой светофоров должен быть заменен на транспортное кольцо.
«За десятилетия на этот перекрёсток была составлена куча планировок, проектов. Я помню, что еще 15 лет назад мы заказывали проекты, но не реализовали, заказывали потом новые, и опять не реализовали. Понятно, что данный перекрёсток сложный, неудобный и его надо обновить. Разные архитектурные решения уже есть. В архиве их десятки просто, скажем так», — отмечает Тамбу.
Он сетует, что перекресток не перестроили в экономически более благополучные времена, а сейчас не видит возможности найти на него деньги.
«Почему-то в свое время очень сильным было политическое сопротивление изменениям на этом перекрёстке, а теперь все есть так, как есть», — говорит архитектор, считающий супер-перекресток абсолютно устаревшим.
Тамбу говорит, что он был построен в то время, когда оборудование перекрестков сложными системами светофоров стало недорогим решением, но проблема в том, что за десятилетия в Нарве стало в десятки раз больше машин. И сегодня самый большой нарвский перекресток – самый несовременный.
По его словам, такие перекрестки были и в Таллинне, но от них отказались в пользу транспортных колец.
![Газета \](/wp-content/uploads/2019/08/gorod_logo_272x90.png "Газета \"){kind=logo}