Радость и слезы. Нарвитяне экономят на такси, а удешевление поездки — страшный удар по водителям

То, что в конце апреля нарвские таксофирмы снизили фиксированный тариф поездки по городу с 3 евро 50 центов до 3 евро на фоне дикого роста цен, налогов, безденежья нарвитян должно было стать радостной новостью, но в ней слишком много печали.

«Вот вы говорите, что ничто не дешевеет, а тут вот раз и сильно подешевело!», — так сказал бы вдохновленный обыватель, думающий, прежде всего, о своем кармане. И это нормально, конечно. Снижение расценок на что бы то ни было по нынешним временам — это нечто совершенно удивительное, а лишние 50 центов для очень и очень многих горожан — далеко не лишние, особенно когда они складываются в течение месяца во многие евро.

Другой вопрос, что значительная часть нарвитян ради экономии вовсе отказалась от поездок на такси. Я разговаривал с хозяином одной нарвской таксофирмы, который просил не называть его имени в материале. Так он очень уверенно говорит, что за последние пару лет нарвитяне стали в два раза реже пользоваться услугами такси. «Если в свое время телефон диспетчера буквально разрывался, заказ следовал за заказом моментально, то теперь может пройти и 5, и 10 минут до звонка следующего клиента. И это в дневное, ходовое время», — отмечал он удрученно.

Сразу после перехода на новый пониженный тариф меня подвозила таксистка, работающая в «обычной» фирме, то есть из тех, где вызывают машину по телефону, и я попросил ее поделиться мыслями по поводу снижения цены до трех евро.
Всю дорогу слушал ее возмущения по поводу того, что 3 евро за поездку по городу — это уже ниже дна, и заработать хоть что-то в таких условиях практически невозможно.

«Все-все-все кругом дорожает! Отопление! Продукты! Бензин! Тут еще автоналог. На 3.50 еле держались, а 3 — это просто все! Таксисты будут массово бросать эту работу, а вы пешком ходить будете», — негодовала она.

Хозяин таксофирмы, имя которого мы не называем, согласен с тем, что новые расценки могут спровоцировать отток работников, которые, скажем, в массе своей раздосадованы, подавлены. А хозяев нарвских таксофирм угнетает то, что у общественности, а, возможно, также у некоторых таксистов создалось впечатление, что переход к новой пониженной цене был их инициативой. При этом кому-то могло показаться, что она возникла как будто на пустом месте.

«Первым же фиксированную цену до 3 евро снизил Bolt, а мы пошли тем же путем только через неделю», — говорит хозяин таксофирмы, отмечая, что другого выбора просто не было.

Он вспоминает, как в свое время одна из крупнейших нарвских таксофирм прогорела, не желая вести гибкую ценовую политику, подстраиваться под рынок. «Потом ее хозяин сам сел за руль в другой фирме. Тут правила игры такие, что клиентов можно растерять быстро и навсегда», — заключает предприниматель, опасающийся за судьбу своего предприятия.

Игру действительно затеял оказывающий услугу такси по приложению Bolt, огромная европейская компания, с годовым оборотом в 2 миллиарда евро. 17 апреля Bolt снизил фиксированную цену поездок по Нарве с 3.7 евро до 3-х, а нарвские таксофирмы откатили цену до того же уровня только 25 апреля.

Отвечая на запрос «Города», руководитель службы таксомоторных перевозок Bolt Оскар Рыым отметил в первую очередь то, о чем говорят и нарвские конкуренты, то есть общее снижение числа клиентов. «Bolt работает в постоянно меняющихся рыночных условиях, а по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество поездок в Нарве сократилось», — констатирует Рыым.

По его словам, только снижение расценок могло спасти ситуацию.

«17 апреля компания Bolt снизила расценки в Нарве на 20% с целью стимулирования рынка и приведения спроса и предложения в равновесие. Доход водителей напрямую зависит от количества поездок — чем больше поездок, тем выше почасовые ставки и сервис. При этом мы знаем, что для клиентов самое важное — это цена услуги. Именно поэтому мы внесли коррективы, чтобы цена услуги стала более привлекательной для клиентов, количество поездок на платформе увеличилось, а заработок водителей вырос», — заключил Рыым.

Сами нарвские водители Bolt не столь оптимистичны, само собой. Один из них поделился со мной тяжелыми мыслями о том, что с учетом 20-процентного отчисления самой компании Bolt, налогов, амортизации машины, топлива, он может заработать с каждой поездки немногим больше евро.

Что такое 3 евро по нынешним временам? Далеко не то же самое, что, например, в 2018 году. А именно 1 января того далекого года отдельные нарвские таксофирмы предприняли первую попытку перейти на тариф «3 евро — в любой конец города», но не задалось. Другие местные участники рынка вынудили их откатить цену назад, хотя у тех было много доводов в пользу обоснованности повышения.

Что изменилось за 7 лет рассказывать, думаю, никому не надо, но и за четыре года все изменилось кардинально. Тариф «3 евро» начал действовать в 2021 году, а как выросла цена центрального теплоснабжения в Нарве с тех пор, вы тоже прекрасно знаете. Про летящие годами вверх цены на продукты тоже всем известно. Все кругом дорожает, но доходы таксистов даже не вернулись к прежнему уровню, а по факту снизились — в силу уменьшения числа клиентов, о котором говорилось выше, в силу роста расходов.

Печальна эта картина, прежде всего, потому что для сотен нарвитян, трудящихся в такси, это были, по сути, социальные рабочие места. Это была возможность, потеряв работу на каком-нибудь предприятии, попав под сокращения, тут же трудоустроиться и заработать хоть какой-то минимум, поддерживающий существование.

Теперь такси перестает быть таким спасательным кругом. Приятная для клиента цена «3 евро» делает возможности заработка для таксиста эфемерными.

Многие говорят о том, что стали добавлять к плате за проезд чаевые, но это не то, на что работники такси могут всегда рассчитывать. А на что им еще рассчитывать? В таксофирмах гадают, как долго Bolt будет удерживать предельно низкую цену? Этого, конечно, никто никому не скажет. Что будет дальше — непонятно.

Роман Викулов