Проезжать нельзя остаться: где поставить запятую

Городские власти озаботились вопросом доступа для различных оперативных служб, в первую очередь – спасательных команд, к многоквартирным домам в Нарве.

Не секрет, что порой квартирные товарищества желают ограничить доступ к парковке у дома или проезд по своей территории: то на проезде появится тумба с цветами, то сугроб, а то и просто бетонный блок, перегораживающий проезд. При этом, если речь идет о частной территории, принадлежащей КТ, то решение принимается без согласования со Спасательным департаментом, зачастую даже без простого уведомления о нововведении. А ведь такой шаг может напрямую влиять на спасение жизни людей в критической ситуации. Так, в случае одного из многоквартирных домов в районе нашего города остался единственный проезд к зданию, но если первоначально спасатели прибудут ко второму, ныне закрытому, им придется потратить дополнительно порядка пяти минут для объезда целого микрорайона.

Денис Душкин, руководитель Нарвской спасательной команды, отмечает, что проблема кроется в решениях многолетней давности и городских порядках, действующих до сих пор. Когда в 90-ые годы шла приватизация, то городские власти (желая освободиться от «лишних» затрат на содержание) позволили квартирным товариществам приватизировать столько земли вокруг домов, сколько они хотели. В результате в Нарве территория поделена, так сказать, «островами», из-за чего образовалось много «узких» мест. Если сравнить с Тарту, то там в свое время участки нарезались с учетом соблюдения общественных интересов, и сквозные улицы остались в собственности города.

Денис Душкин:
— По закону собственник волен устанавливать на своей территории разные объекты и перекрывать проезды, хотя в другом постановлении упоминается требование о «доступе» к строению, дому, зданию в случае опасной ситуации. К нам порой обращаются представители КТ с просьбой решить конфликт с соседями, но Спасательный департамент не может отдать соответствующее распоряжение, так как в законодательстве не прописано четко, что значит доступ и насколько свободным или быстрым он должен быть. Однако люди, принимая решение, должны осознавать, что если они перекрывают проезд, то создают тем самым опасную для себя и своих соседей ситуацию: они увеличивают время реагирования со стороны спасательной команды. Обычно команды (как и обыкновенные люди) используют навигаторы, которые ведут к цели ближайшим путем. Если спасательная машина на вызове упрется в бетонную плиту и потом потеряет время на то, чтобы сдать назад, развернуться и найти другой путь, то это может привести к ухудшению ситуации. Аргументы о том, что «спасатели должны знать свой город» в данном случае не работают, так как мы работаем по принципу динамической системы реагирования, то есть, на вызов может приехать и команда из Йыхви, если местные команды уже заняты в другом месте. Все спасатели Эстонии не могут знать, какие именно проезды перекрыты в Нарве. Поэтому нам остается только призывать к рассудку, здравому смыслу, чем мы периодически и занимаемся.

Спасательный департамент еще весной инициировал встречу с представителями городской управы Нарвы, чтобы обсудить проблему подъездных путей к строениям, подтвердил вице-мэр Олег Карпиков. «Этот вопрос требует особого внимания, согласились тогда все, а сейчас появилась возможность начать отчуждение или установить сервитут (особое юридическое ограничение права собственника) тех участков земли, которые необходимы для прямого и быстрого доступа к тому или иному зданию. В настоящий момент мы говорим о самых опасных местах, хотя имеется целый список по городу», — сказал он.

Софья Боборенко